বাংলার নদী, বাংলার জীবন : ইতিহাস থেকে বর্তমান অবস্থা

বাংলাদেশ একটি নদীমাতৃক দেশ, যার জীবনরেখা বয়ে চলেছে পদ্মা, মেঘনা, যমুনা, ব্রহ্মপুত্র, তিস্তা, ধলেশ্বরী, কর্ণফুলীসহ প্রায় ১৪০০টিরও বেশি নদীতে। এই নদীগুলোর জলধারা কেবল দেশের ভৌগোলিক রূপই গঠন করেনি, বরং আমাদের কৃষি, বাণিজ্য, সংস্কৃতি ও অর্থনীতির ভিত্তিও স্থাপন করেছে। বলা হয়, `নদী বাংলাদেশের শিরা-উপশিরা,' কারণ এই নদীগুলিই দেশকে জীবন, উর্বরতা ও সমৃদ্ধি দিয়েছে। প্রাকৃতিকভাবে গঙ্গা-ব্রহ্মপুত্র-মেঘনা অববাহিকা পৃথিবীর অন্যতম বৃহৎ ব-দ্বীপ। প্রতি বছর হিমালয় থেকে নেমে আসা নদীগুলো প্রায় এক বিলিয়ন টন পলি বয়ে নিয়ে আসে, যা বাংলাদেশের ভূমিকে ক্রমাগত নবীকরণ করে। এই পলিই গড়ে তোলে দেশের উর্বর কৃষিজমি, যা আমাদের ধান, গম, পাট, শাকসবজি ও ফলচাষে অসাধারণ উৎপাদনশীলতা এনে দেয়। নদীর পলিমাটি শুধু জমিকে উর্বর করে না, বরং ভূমি সৃষ্টি করে-বিশেষত দক্ষিণাঞ্চলে নতুন চরভূমি গঠনের মাধ্যমে জনবসতি ও কৃষি সম্প্রসারণের সুযোগ দেয়। বাংলার ইতিহাস নদী ছাড়া কল্পনাই করা যায় না। এই নদীগুলোরই বুকে জন্ম নিয়েছে বাঙালির সভ্যতা, কৃষি, বাণিজ্য, সংস্কৃতি ও জীবনযাত্রার ধরন। হাজার বছর আগে থেকেই নদী ছিল এই অঞ্চলের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের কেন্দ্রবিন্দু। নদীর তীরে গড়ে উঠেছিল জনবসতি, কৃষি উৎপাদন, এবং পণ্য বিনিময়ের প্রাচীন বাজার। নদীর প্রবাহ শুধু পানির নয়—সে ছিল জীবনের, উর্বরতার এবং সংযোগের প্রবাহ। প্রাচীন ও মধ্যযুগে বাংলার মানুষ নদীকে নির্ভর করেই জীবনযাপন করতো। নদীর পলিতে গঠিত উর্বর মাটিতে চাষবাস হতো ধান, পাট, গম, আখ ও নানা ফল-ফসল। নদী থেকে মাছ আহরণ ছিল জনজীবনের অন্যতম খাদ্য উৎস। নৌকা ছিল পরিবহনের প্রধান মাধ্যম, যার মাধ্যমে পণ্য পৌঁছাত দেশের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে। এই কারণে বাংলার গ্রামাঞ্চলে নদী ও খালের ঘন জালিকা ছিল অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের প্রাণকেন্দ্র। ঔপনিবেশিক যুগে (বিশেষত ব্রিটিশ শাসনামলে) নদীভিত্তিক অর্থনীতি আরও সুসংগঠিত রূপ পায়। নদীপথে চলত দেশীয় পাট, চা, চাল, লবণ, নুন, কাপড় ও মসলার বাণিজ্য। নৌবন্দরগুলো—যেমন নারায়ণগঞ্জ, খুলনা, বরিশাল, চট্টগ্রাম, চাঁদপুর—দেশীয় অর্থনীতির সজীব কেন্দ্র ছিল। নদীপথই তৎকালীন গ্রামীণ উৎপাদনকে শহর ও বিদেশি বাজারের সঙ্গে যুক্ত করেছিল। পদ্মা-মেঘনা-যমুনার মিলনভূমিতে বাণিজ্যিক কর্মকাণ্ড এতটাই সমৃদ্ধ ছিল যে, অনেক ইউরোপীয় বণিক বাংলাকে ডাকত ‘পূর্বের স্বর্ণভূমি’ নামে। মুঘল আমলে নদী প্রশাসন ও সামরিক কৌশলের অংশ ছিল। রাজধানী স্থানান্তরও হতো নদীর প্রবাহ অনুযায়ী—যেমন গৌড় থেকে পাণ্ডুয়া, পরে সোনারগাঁও, এবং শেষে ঢাকা। কারণ নদীপথে সহজ যোগাযোগ ছিল শাসন ও বাণিজ্যের সুবিধাজনক মাধ্যম। নদী তখন শুধু অর্থনৈতিক নয়, রাজনৈতিক শক্তির প্রতীকও ছিল। এমনকি বাঙালির সংস্কৃতি ও সাহিত্যের শিকড়ও নদীর তীরে। রবীন্দ্রনাথ ঠাকুরের কবিতা, গান ও গল্পে নদী জীবনের প্রবাহ, প্রেম, একাত্মতা ও আত্মসমর্পণের প্রতীক হিসেবে এসেছে। শৈশবে শিলাইদহে পদ্মা নদীর তীরে কাটানো সময় তার কল্পনাকে উর্বর করেছে; নদীর প্রশস্ততা, স্রোতের টান ও নৌকার চলাচল তার সাহিত্যিক চেতনায় গভীরভাবে প্রতিফলিত হয়েছে। জসীমউদ্দীন তার ‘বুড়িগঙ্গা’ ও ‘মায়ার নদী’ কবিতায় নদীকে গ্রামের মানুষ, কৃষক ও জেলেদের জীবনের কেন্দ্রবিন্দু হিসেবে চিত্রিত করেছেন। জীবনানন্দ দাশের ‘নদী’ ও ‘বন্যার পরে’ কবিতায় নদী জীবনের চলাচল, জন্ম-মরণ ও প্রাকৃতিক রূপের প্রতীক। সেলিনা হোসেনের গল্প ও উপন্যাসে নদী চরাঞ্চলের মানুষের জীবিকা, অভিবাসন ও সংস্কৃতির সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত। এভাবে বাংলার কবি ও সাহিত্যিকরা নদীকে কেবল প্রাকৃতিক দৃশ্য হিসেবে নয়, বরং জীবনের প্রবাহ, অর্থনীতি, সংস্কৃতি ও মানব অনুভূতির প্রতীক হিসেবে তুলে ধরেছেন। অতএব, ইতিহাস সাক্ষ্য দেয়—বাংলার উন্নয়নের মূল চাবিকাঠি ছিল নদী। নদী ছাড়া কৃষি, বাণিজ্য, সংস্কৃতি—কোনোটিই বিকশিত হতো না। নদীই আমাদের অতীতের সমৃদ্ধি ও বর্তমানের অস্তিত্বের মূলে অবস্থান করছে। বর্তমান বাংলাদেশের অর্থনৈতিক কাঠামো কৃষি, শিল্প, বাণিজ্য ও সেবাখাতের ওপর নির্ভরশীল হলেও এর অন্তর্গত প্রাণশক্তি এখনো নদীর সঙ্গেই গভীরভাবে যুক্ত। নদী এই দেশের অর্থনীতিকে কেবল প্রাকৃতিক সম্পদ দিয়েই সমৃদ্ধ করেনি, বরং কৃষি উৎপাদন, পরিবহন ব্যবস্থা, মৎস্য সম্পদ এবং শিল্পায়নের ভিত্তিও তৈরি করেছে। দেশের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ কৃষিজমি নদীবাহিত পলিমাটির কারণে অত্যন্ত উর্বর। হিমালয় থেকে নেমে আসা নদীগুলোর বার্ষিক পলি বাংলাদেশের মাটিকে নবায়ন করে, ফলে ধান, পাট, আখ, সবজি ও ফলচাষে উৎপাদনশীলতা বজায় থাকে। নদী তাই কৃষির প্রাণশক্তি এবং খাদ্য নিরাপত্তার নিশ্চয়তা। অর্থনীতির আরেক গুরুত্বপূর্ণ খাত হলো পরিবহন। নদীভিত্তিক নৌপথ বাংলাদেশের অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ ব্যবস্থার সাশ্রয়ী ও কার্যকর মাধ্যম। বর্তমানে দেশের মোট পণ্য পরিবহনের প্রায় এক-তৃতীয়াশই সম্পন্ন হয় নদীপথে, যা সড়ক ও রেল পরিবহনের তুলনায় কম ব্যয়বহুল এবং পরিবেশবান্ধব। পণ্যবাহী লঞ্চ, কার্গো, ফেরি ও যাত্রীবাহী নৌযান দেশের বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে ব্যবসা-বাণিজ্যকে সহজলভ্য করে তুলেছে। নৌপরিবহন খাতের মাধ্যমে কৃষিপণ্য, নির্মাণসামগ্রী ও শিল্পজাত দ্রব্য সহজে স্থানান্তরিত হওয়ায় নদী বাণিজ্যিক গতিশীলতা বৃদ্ধিতে বিশেষ ভূমিকা রাখছে। নদী বাংলাদেশের মৎস্যসম্পদেরও অন্যতম আধার। নদী ও এর শাখা-উপনদীগুলিতে আহরিত মিঠাপানির মাছ এখনো দেশের মানুষের প্রোটিনের বড় উৎস। মৎস্য খাত দেশের মোট জিডিপিতে প্রায় ৩ শতাংশ অবদান রাখে, যার একটি বড় অংশই আসে নদী থেকে। অনেক গ্রামীণ পরিবার এখনো নদী নির্ভর জীবিকা—মৎস্য আহরণ, নৌযান চালনা, নৌকার কাঠামো নির্মাণ ও নদীকেন্দ্রিক ব্যবসার মাধ্যমে—জীবনধারণ করে। শিল্পায়নেও নদীর ভূমিকা অপরিহার্য। নদীর তীরবর্তী এলাকায় গড়ে উঠেছে অসংখ্য শিল্পাঞ্চল—নারায়ণগঞ্জ, খুলনা, বরিশাল ও চট্টগ্রামসহ বিভিন্ন অঞ্চলের কারখানাগুলো নদীপথের মাধ্যমে কাঁচামাল ও প্রস্তুতপণ্য পরিবহন করে। পাশাপাশি, নদীকেন্দ্রিক পর্যটনও সাম্প্রতিক বছরগুলোতে অর্থনৈতিক সম্ভাবনার নতুন দিগন্ত খুলে দিয়েছে। পদ্মা, যমুনা, মেঘনা ও কর্ণফুলীকে কেন্দ্র করে নৌভ্রমণ, নদীতীরবর্তী রিসোর্ট, এবং সুন্দরবনের নৌ-পর্যটন বাংলাদেশের সেবা খাতে আয় বৃদ্ধির নতুন সুযোগ সৃষ্টি করছে। সুতরাং, নদী শুধু বাংলাদেশের প্রাকৃতিক সম্পদ নয়; এটি জাতির অর্থনৈতিক ইঞ্জিন। কৃষি থেকে শিল্প, মৎস্য থেকে পর্যটন—প্রতিটি ক্ষেত্রেই নদী এক অদৃশ্য অথচ অপরিহার্য ভূমিকা পালন করছে। নদী টিকে থাকলে বাংলাদেশের অর্থনীতি টিকে থাকবে; নদী মরলে অর্থনীতির প্রাণও শুকিয়ে যাবে। তাই টেকসই উন্নয়নের জন্য নদী রক্ষা আজ কেবল পরিবেশগত নয়, বরং অর্থনৈতিক বাধ্যবাধকতাও। বাংলাদেশের নদীগুলোর বর্তমান চিত্র গভীর উদ্বেগের। একসময় যেসব নদী দেশের জীবন, কৃষি ও বাণিজ্যের প্রাণশক্তি ছিল, সেসব নদী আজ নানা মানবসৃষ্ট ও প্রাকৃতিক কারণে মৃত্যুমুখে পতিত। নদী দখল, দূষণ, নাব্যতা হ্রাস, ভাঙন ও উজানের পানি নিয়ন্ত্রণ—এই কয়েকটি প্রধান সংকট এখন নদী ব্যবস্থার অস্তিত্বকেই বিপন্ন করে তুলেছে। প্রথমত, নদী দখল এখন দেশে এক মারাত্মক সমস্যা। নদীর তীরে অবৈধ দখলদাররা বসতবাড়ি, দোকান, শিল্পকারখানা ও ঘাট নির্মাণ করে নদীর প্রাকৃতিক প্রবাহ ব্যাহত করছে। প্রশাসনিক উদ্যোগে মাঝে মাঝে উচ্ছেদ অভিযান চালানো হলেও তা টেকসই নয়। অনেক ক্ষেত্রেই রাজনৈতিক প্রভাব ও স্থানীয় স্বার্থ নদী রক্ষার প্রচেষ্টাকে দুর্বল করে তোলে। নদীর পাড় সংকুচিত হওয়ায় স্রোতের গতি পরিবর্তিত হয় এবং নাব্যতা দ্রুত হ্রাস পায়। দ্বিতীয়ত, শিল্পবর্জ্য ও নগর দূষণ নদীর জীববৈচিত্র্য ও পানির গুণমানকে ধ্বংস করছে। ঢাকার পাশ দিয়ে বয়ে যাওয়া বুড়িগঙ্গা, শীতলক্ষ্যা ও তুরাগ নদী এখন মূলত বর্জ্যনালা। হাজারীবাগ ও নারায়ণগঞ্জ অঞ্চলের ট্যানারি, রং, রাসায়নিক ও প্লাস্টিক কারখানার অপরিশোধিত বর্জ্য প্রতিদিন নদীতে ফেলা হচ্ছে। এর ফলে নদীর পানি ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়েছে, মাছসহ জলজ প্রাণীর সংখ্যা দ্রুত কমে যাচ্ছে, এবং আশপাশের কৃষিজমি দূষিত হচ্ছে। বাংলাদেশের নদীগুলো বর্তমানে একটি ভয়াবহ চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। একদিকে দেশের উত্তর ও পশ্চিমাঞ্চলে নদী শুকিয়ে যাচ্ছে, অন্যদিকে মধ্য ও দক্ষিণাঞ্চলে নদীভাঙন ভয়াবহ আকার ধারণ করেছে। ফলে নদী-নির্ভর জীবন ও অর্থনীতি দুই দিক থেকেই বিপন্ন—কোথাও পানির অভাবে কৃষি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে, আবার কোথাও নদীভাঙনের কারণে ঘরবাড়ি ও জমি বিলীন হচ্ছে। উত্তরাঞ্চলের তিস্তা, আত্রাই, করতোয়া, ধরলা, মহানন্দা ও পুণর্ভবা নদীগুলো আজ শুষ্ক মৌসুমে প্রায় মৃতপ্রায়। উজানের বাঁধ ও ব্যারাজের কারণে এই অঞ্চলে পানি প্রবাহ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। ফলস্বরূপ, কৃষিজমি সেচের পানি পায় না, ভূগর্ভস্থ পানির স্তর নেমে যাচ্ছে, এবং ফসল উৎপাদন কমে যাচ্ছে। অনেক এলাকায় নদীর তলদেশে চাষাবাদ শুরু হয়েছে—যা একদিকে জীবিকার নতুন পথ হলেও, দীর্ঘমেয়াদে নদীর প্রাকৃতিক প্রবাহকে সম্পূর্ণ বাধাগ্রস্ত করছে। তিস্তা নদী আজ উত্তরবঙ্গের কৃষি ও জীবনের অনিশ্চয়তার প্রতীক হয়ে দাঁড়িয়েছে। অন্যদিকে, দক্ষিণ ও মধ্যাঞ্চলে নদীভাঙন এখন এক নীরব দুর্যোগ। পদ্মা, মেঘনা, যমুনা ও গঙ্গার শাখা-উপনদীগুলো প্রতি বর্ষায় শত শত একর জমি গিলে খায়। রাজবাড়ী, ফরিদপুর, শিবচর, চাঁদপুর, ভোলা ও কুয়াকাটার মতো এলাকায় মানুষ প্রায় প্রতিবছর গৃহহীন হয়ে পড়ে। ভাঙনে কৃষিজমি, রাস্তা, স্কুল ও মসজিদ নদীগর্ভে বিলীন হয়। এ ভাঙন কেবল একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া নয়—এটি একটি সামাজিক বিপর্যয়, যা হাজারো পরিবারকে বাস্তুচ্যুত করে দারিদ্র্যের চক্রে ফেলে দেয়। এছাঢ়া নাব্যতা হ্রাসও নদীর প্রবাহে বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে। প্রতি বছর হিমালয় থেকে বিপুল পলি নদীতে এসে জমে থাকে, কিন্তু প্রাকৃতিক স্রোতপথ বাধাগ্রস্ত হওয়ায় এই পলি নদীর তলদেশে জমে নাব্যতা কমিয়ে দিচ্ছে। এতে নৌপরিবহন বন্ধ হচ্ছে, সেচব্যবস্থা ব্যাহত হচ্ছে এবং বন্যার ঝুঁকি বাড়ছে। এই বিপরীতধর্মী সংকট—উত্তরে নদী শুকিয়ে যাওয়া ও দক্ষিণে নদীভাঙন—বাংলাদেশের নদী ব্যবস্থার ভারসাম্য সম্পূর্ণভাবে নষ্ট করে দিচ্ছে। একদিকে পানির অভাব, অন্যদিকে অতিপ্লাবন—দুইয়ের যন্ত্রণাই মানুষের জীবিকা, কৃষি ও অর্থনীতিকে আঘাত করছে। সবশেষে, উজানের দেশগুলোর পানি নিয়ন্ত্রণ ও আন্তঃসীমান্ত নদী রাজনীতি বাংলাদেশের নদীগুলোর প্রবাহে গভীর প্রভাব ফেলছে। ভারত, নেপাল ও চীনের নদীবাঁধ, ব্যারাজ ও পানি প্রত্যাহারের নীতি বাংলাদেশের নিম্ন অববাহিকায় পানির প্রবাহ কমিয়ে দিচ্ছে। শুষ্ক মৌসুমে নদী শুকিয়ে যায়, বর্ষায় অতিপ্লাবনের সৃষ্টি হয়। ফলে কৃষি উৎপাদন ব্যাহত হয়, জীববৈচিত্র্য হ্রাস পায়, এবং পানিসম্পদের ভারসাম্য নষ্ট হয়। সব মিলিয়ে, বাংলাদেশের নদীগুলো এখন এক বহুমাত্রিক সংকটে জর্জরিত। এই সংকট কেবল নদীর নয়, দেশের অর্থনীতি, পরিবেশ ও মানবজীবনেরও সংকেত বহন করছে। নদী বাঁচানো মানেই দেশের অর্থনৈতিক ভবিষ্যৎ বাঁচানো—এই উপলব্ধিই এখন জাতীয় পর্যায়ে সর্বোচ্চ গুরুত্ব পাওয়া উচিত। যেহেতু, বাংলাদেশের অর্থনীতি ও পরিবেশ উভয়ই নদী-নির্ভর তাই নদী সংকট সমাধানের পথও হতে হবে সমন্বিত, বৈজ্ঞানিক ও অঞ্চলভেদে পরিকল্পিত। উত্তরাঞ্চলে যেখানে নদী শুকিয়ে যাচ্ছে, সেখানে প্রয়োজন পানিপ্রবাহের পুনঃনিশ্চয়তা ও সেচব্যবস্থার আধুনিকায়ন; আর দক্ষিণাঞ্চলে যেখানে নদীভাঙন ভয়াবহ, সেখানে দরকার নদী ব্যবস্থাপনার টেকসই বাঁধ, চর সংরক্ষণ এবং নদীর গতিপথ রক্ষার প্রকৌশল উদ্যোগ। প্রথমেই দরকার সমন্বিত নদী ব্যবস্থাপনা নীতি—যেখানে নদীকে আলাদা অংশ হিসেবে নয়, পুরো অববাহিকার অংশ হিসেবে বিবেচনা করা হবে। তিস্তা, যমুনা, পদ্মা ও মেঘনার মতো প্রধান নদীগুলোর প্রবাহ, পলি চলাচল, এবং শাখানদীর সংযোগ একত্রে বিশ্লেষণ করে পরিকল্পনা তৈরি করা জরুরি। উত্তরাঞ্চলে নদীর শুকিয়ে যাওয়া রোধে ভারত ও নেপালের সঙ্গে যৌথ নদী ব্যবস্থাপনা ও পানিবণ্টন চুক্তি পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন। বিশেষ করে তিস্তা চুক্তি বাস্তবায়ন হলে উত্তরবঙ্গের কৃষি ও অর্থনীতি পুনরুজ্জীবিত হতে পারে। দ্বিতীয়ত, দক্ষিণ ও মধ্যাঞ্চলে নদীভাঙন নিয়ন্ত্রণে টেকসই বাঁধ ও নদী প্রশস্তকরণ প্রকল্প চালু করতে হবে। শুধু অস্থায়ী জিওব্যাগ বা পাথর ফেলা নয়—বরং নদীর স্বাভাবিক প্রবাহ ও স্রোতের বিজ্ঞানসম্মত বিশ্লেষণের মাধ্যমে বাঁধ নির্মাণ জরুরি। পদ্মা, মেঘনা ও যমুনার তীরে স্থায়ী বাঁধ, চর সংরক্ষণ ও বালু উত্তোলনের নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে ভাঙন কমানো সম্ভব। তৃতীয়ত, নদীদখল ও দূষণ নিয়ন্ত্রণে কঠোর আইন প্রয়োগ অপরিহার্য। “নদী রক্ষা কমিশন আইন” কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে, যাতে নদীর তীরে অবৈধ স্থাপনা উচ্ছেদ হয় এবং দখলকারীদের বিরুদ্ধে উদাহরণযোগ্য শাস্তি দেওয়া যায়। একই সঙ্গে শিল্পকারখানায় বর্জ্য শোধনাগার (ETP) বাধ্যতামূলক করতে হবে, যেন কোনো শিল্পপ্রতিষ্ঠান সরাসরি নদীতে বর্জ্য ফেলতে না পারে। চতুর্থত, নাব্যতা পুনরুদ্ধারে নিয়মিত খনন (ড্রেজিং) কার্যক্রম চালু রাখা জরুরি। এতে নদীর প্রবাহ স্বাভাবিক থাকবে, বর্ষার অতিপ্লাবন রোধ হবে এবং নৌপরিবহন খাত পুনরুজ্জীবিত হবে। কিন্তু খনন যেন পরিকল্পনাহীন না হয়; বরং নদীর প্রাকৃতিক প্রবাহ অনুযায়ী বৈজ্ঞানিক সমীক্ষার ভিত্তিতে পরিচালিত হওয়া উচিত। এছাড়াও, নদীকেন্দ্রিক অর্থনীতি গড়ে তোলা ও জনসচেতনতা বৃদ্ধি দীর্ঘমেয়াদে সবচেয়ে কার্যকর সমাধান। নদীর তীরে পর্যটন, মৎস্যচাষ, নৌযান নির্মাণ ও পরিবহন খাত উন্নয়নের মাধ্যমে স্থানীয় অর্থনীতি শক্তিশালী করা যায়। স্কুল-কলেজ পর্যায়ে “নদী শিক্ষা” অন্তর্ভুক্ত করলে নতুন প্রজন্ম নদীর গুরুত্ব সম্পর্কে সচেতন হবে। পরিশেষে, নদী আমাদের কৃষি, বাণিজ্য, যোগাযোগ, সংস্কৃতি সব কিছুরই প্রাণ। কিন্তু আজ এই নদীগুলোর অনেকই নিঃশেষ হয়ে যাচ্ছে; কোথাও ভাঙন, কোথাও শুকিয়ে যাওয়া, কোথাও দূষণ ও দখলে পিষ্ট হচ্ছে আমাদের জীবনের এই মহাধমনী। নদীর এই সংকট কেবল পরিবেশগত নয়—এটি অর্থনৈতিক স্থবিরতা ও সামাজিক বৈষম্যের অন্যতম কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে। তাই এখনই প্রয়োজন নদীকে রাষ্ট্রীয় অগ্রাধিকারের স্থানে ফিরিয়ে আনা। নীতি-নির্ধারকদের সচেতন পদক্ষেপ, জনগণের অংশগ্রহণ, এবং আঞ্চলিক সহযোগিতার সমন্বয়ে নদীকে পুনরুজ্জীবিত করা সম্ভব। নদীর নাব্যতা ফিরিয়ে আনলে শুধু কৃষি নয়, শিল্প, বাণিজ্য, পর্যটন ও গ্রামীণ অর্থনীতি—সব খাতেই নতুন প্রাণ ফিরে আসবে। একটি টেকসই বাংলাদেশ গঠনের স্বপ্ন তখনই বাস্তব হবে, যখন আমরা বুঝতে পারব—নদী বাঁচলে দেশ বাঁচবে, নদী মরলে উন্নয়নও থেমে যাবে। নদীর স্রোত যেমন আমাদের জীবন জাগায়, তেমনি এই স্রোতের ধারাবাহিকতাই বাংলাদেশের অর্থনৈতিক অগ্রযাত্রার প্রতীক। তাই আজই সময় নদীকে ভালোবাসার, রক্ষার, এবং ভবিষ্যৎ প্রজন্মের জন্য একে জীবন্ত রাখার অঙ্গীকার করার। লেখক : সজীব চৌধুরী, গবেষণা কর্মকর্তা (অর্থনীতি), বাংলাদেশ পানি উন্নয়ন বোর্ড।