ম্যাংগো ও ক্যাটল স্পেশাল ট্রেন চলাচল ‘অনিশ্চিত’

কম খরচে চাঁপাইনবাবগঞ্জ ও রাজশাহী অঞ্চলের আম রাজধানীতে পৌঁছে দিতে গত পাঁচ বছর চলছে ম্যাংগো স্পেশাল ট্রেন। বিগত বছরগুলোতে লোকসান হওয়ায় এবার ম্যাংগো স্পেশাল ট্রেন চলাচল অনেকটাই ‘অনিশ্চিত’ হয়ে পড়েছে।

পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ে রাজশাহীর চিফ অপারেটিং সুপারিনটেনডেন্ট আহসান উল্লাহ ভূঁইয়া জাগো নিউজকে এ কথা জানান। তিনি বলেন, ম্যাংগো ও ক্যাটল স্পেশাল ট্রেন এবার চলাচল না করার সম্ভাবনা বেশি।

গত পাঁচ বছর ধরে চাঁপাইনবাবগঞ্জ থেকে প্রতি কেজি আম এক টাকা ৪৭ পয়সা ও রাজশাহী থেকে এক টাকা ৪৩ পয়সা ভাড়ায় ট্রেনে করে ঢাকায় আম নিয়ে যেতেন কৃষকরা।

একইভাবে ঈদুল আজহায় স্বল্প খরচে কোরবানির পশু পরিবহনের জন্য ট্রেন চালু করা হয়েছিল। ২০২৪ সালে ক্যাটল ট্রেন আলাদাভাবে চালু করা না হলেও ম্যাংগো স্পেশাল ট্রেনের দুটি ওয়াগনে পরিবহন করা হয় কোরবানির পশু।

পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গত ৫ বছরে (২০২০-২০২৪) ম্যাংগো স্পেশাল ট্রেনে আয় হয়েছে মাত্র ৪৮ লাখ ২৯ হাজার ১৪০ টাকা। চাঁপাইনবাবগঞ্জ-ঢাকা রুটে এ ট্রেন চলাচলে তেল খরচ হয়েছে ৯২ লাখ ৯১ হাজার টাকা। পাঁচটি ম্যাংগো স্পেশাল ট্রেনে লোকসান হয়েছে অর্ধকোটি টাকা।

পাকশী বিভাগীয় পরিবহন কর্মকর্তা হাসিনা খাতুন জাগো নিউজকে জানান, ম্যাংগো ও ক্যাটল স্পেশাল ট্রেনের বিষয়ে মিটিংয়ে আলোচনা হয়েছিল। এ বিষয়ে পশ্চিমাঞ্চল রেলের পক্ষ থেকে আর কিছু জানানো হয়নি। এটি চালু হবে কি না কিছু বলতে পারছি না।

পশ্চিমাঞ্চল রেলওয়ে রাজশাহীর চিফ অপারেটিং সুপারিনটেনডেন্ট আহসান উল্লাহ ভূঁইয়া জাগো নিউজকে বলেন, ম্যাংগো ও ক্যাটল স্পেশাল ট্রেন এবার চলাচল না করার সম্ভাবনা বেশি। ঢাকাগামী প্রতিটি আন্তঃনগর ও মেইল ট্রেনে লাগেজ ভ্যান রয়েছে। চাষি ও ব্যবসায়ীরা ইচ্ছা করলে কম খরচে এসব ট্রেনের লাগেজ ভ্যানে করে চাঁপাইনবাবগঞ্জ ও রাজশাহী থেকে আম ঢাকায় নিয়ে যেতে পারে।

তিনি আরও বলেন, রেলওয়ের চাহিদা অনুযায়ী ব্যবসায়ী ও চাষিদের আম বুকিংয়ে আগ্রহ না থাকায় এ ট্রেন চালানো অনেকটা অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে।

শেখ মহসীন/জেডএইচ/জেআইএম